Norreport Station

Descripción textual proporcionada por los arquitectos/as. La estación de Nørreport en Copenhague es el centro de transporte más concurrido de Dinamarca. Se estableció originalmente en 1916, se modernizó en 1934 y necesitaba una renovación fundamental en 2012. Tras tres años de obras, la estación en el corazón de Copenhague se ha transformado en un espacio urbano abierto y accesible con un claro enfoque en las necesidades de peatones y ciclistas.

Los pocos edificios de la explanada están construidos principalmente en vidrio y tienen formas redondeadas, lo que proporciona espacio para el constante enjambre de personas y enfatiza la claridad y el flujo natural del diseño, lo que da a la gente una sensación de seguridad. Los materiales son sencillos, con superficies naturales, lo que garantiza un bajo mantenimiento: hormigón blanco, granito, vidrio y acero inoxidable. Al caer la noche, la iluminación se convierte en un elemento y en un medio de navegación, y las torres que ventilan los andenes subterráneos se alzan como puntos de referencia luminosos de la zona.
 

Este espacio cohesivo no tiene partes traseras ni esquinas. El diseño y la disposición de los edificios y las instalaciones de aparcamiento de bicicletas en la explanada se basan en un estudio de los flujos de peatones desde las carreteras circundantes y a través de la explanada o por las escaleras hasta la estación.
 

La explanada se ha diseñado como una extensión del «piso» de la ciudad y se ha establecido un acceso peatonal directo desde las zonas peatonales circundantes hasta la explanada de la estación, mientras que el tráfico de vehículos se ha redirigido, dejando solo una arteria de tráfico al norte de la estación. Se han habilitado plazas de aparcamiento para 2100 bicicletas en la explanada, en las llamadas «plazas para bicicletas», que están empotradas en relación con la superficie general de la explanada para asegurar una jerarquía clara y vistas sin obstáculos del espacio en su conjunto.
 

La estación y la explanada son utilizadas a diario por unos 350 000 pasajeros de tren y transeúntes, lo que la convierte en el centro de transporte más concurrido de Dinamarca. Por lo tanto, la eficiencia de los flujos creados fue un aspecto crucial de la propuesta del proyecto desde el principio. Además, se dio prioridad a crear un espacio para un ambiente urbano con actividades que reflejen la vibrante y dinámica ciudad metropolitana de Copenhague. En consonancia con esta idea, las bicicletas aparcadas no están ocultas; al contrario, están expuestas como un aspecto importante de la vida de la ciudad y de la identidad de Copenhague como la mejor ciudad del mundo para los ciclistas.

Lo que era un espacio urbano cansado caracterizado por ser caótico, inseguro y ruidoso, tras la transformación se caracteriza por ser un lugar donde la seguridad, la comodidad y la eficiencia son las palabras clave y el usuario diario es el centro de atención. A diferencia de antes, la zona es ahora un lugar donde la gente se sienta, se toma un descanso y observa el mundo pasar.